D最初的火车是动车组列车，也被称为调和号动车组或简称动车，这种列车的票价低于G字头列车，但高于传统的Z字头、T字头、K字头号列车。

  我国前期的D字头列车差异于快速列车系列，后来分出了高速动车组列车即G字头列车。现在干流车型是CR300系列、CRH1系列、CRH2系列、CRH5系列，前期还有非干流动车组如前锋号动车组等。还有一些是动力会集型动车组（CR200J）担任的车次，这种车首要运转在160km/h普速铁路上，车次规模首要为D701至D899。

  现在我国区分的三级铁路与三级列车大体对应，但却并不是严厉对应。三级铁路是：一般铁路、快速铁路、高速铁路。三级列车是(广义)：普速列车、D字头列车、G字头列车。其间，快速铁路首要运转D字头列车，统筹含Z字头以下的各种车型；高速铁路首要运转G字头列车，统筹D字头列车。（延伸阅览请戳：铁路客运列车车次编号规矩）

  本文来历于@闻名不具1，对当时录入的悉数D字头车次（2425个）的全程游览速度进行了排名核算，找出最快的200个车次。为处理部分线路发布路程与实践路程存在误差的问题，核算运用的总路程值均依据线路坐标点列进行了从头测距，因而表中车次的总路程数与发布路程数有几率存在一些误差。

  如上表所示，速度最快的D字头列车均为动力涣散型动车组，首要运转于大西客专、哈牡客专、南广线km/h规范线路乃至更高速度等级的高速铁路上。游览速度超越200km/h的有39个车次，其运转质量根本已与高速铁路列车不同不大，性价比很高。

  而运用动力会集型动车组（CR200J）担任的D字头列车，因为该车型的规划时速仅为160km/h，而且大都运转于普速铁路上，因而游览速度遍及较低。动力会集式动车组是在机辆形式基础上开展来的，它的动力车和拖车依照一起运用、不容易解编来规划，而一般列车的机辆形式是会常常解编重组的。

  比较传统机辆式列车，动力会集动车组可以补偿一般机辆车的一些短板，一起所花费本钱又不至于到动力涣散动车组那么多。例如，传统列车的机车单独走行作业耗时长、影响规模广，经常占用车站股道咽喉区而影响前后列车接发，少则占用一边咽喉区几分钟，多则占用两头咽喉区几十分钟，不利于车站快速接发车，而选用动力会集动车组就可以尽可能的避免机车对车站咽喉才能的许多占用，进步功率。

  因而，动力会集动车组尽管相对许多D字头列车游览速度较慢，但对铁路全体运送质量进步仍是有协助的（只不过这种协助旅客未必能看到）。

  (部分内容来历：坐着火车去游览、360百科、韶光之末)回来搜狐，检查更加多