作为燃油发动机来说，都规划有最佳燃效比转速区间，一般这个转速区间规划在1500-2500转，当发动机在这个转速内工作时，燃效比最好，燃油经济性最高。而一旦发动机的转速逾越这个转速区间，泵气丢失增大、焚烧功率下降，其燃油经济性直线下降，当超速行进时，发动机燃油经济性乃至乃至成倍增长，比方，一辆2.5L天然吸气发动机的城市SUV，在时速100KM时，发动机的转速大约在1800转左右，油耗大约在7L/100KM，而时速120KM时，发动机转速大约在2000-2300转左右，油耗大约在8.5L/100KM左右，可是假如时速在150KM/H时，发动机的转速就会飙升到3000转以上，而这个转速区间明显已逾越最佳燃效比区间，油耗会直接飙升到12L/100KM左右。而假如要进行极速行进，比方时速逾越180KM/H,发动机的转速会到达5000转以上，油耗飙升到20L/100KM以上。

  关于轿车变速箱来说，其所起到的效果便是变扭、变速的效果，假定某一个瞬间的发动机输出功率稳定，则发动机功率和扭矩能够用下面的公式来表明：N = wT，其间N是功率，W是翻滚的角速度，T是扭距，翻滚角速度和扭矩是呈反比的联系。添加转速必定是下降扭矩，下降转速扭矩必然会添加。经过规划不同的减速比，使发动机在不同的速度下行进时，转速都会维持在经济油耗转速，一般便是1300-2500转之间，当然，这个转速区间受发动机物理排量和输出功率约束，总体上来看，排量越小转速越高。

  当然，轿车的减速比规模是有限的，比方，群众的7速湿式双聚散变速箱减速比规模从1档到7档分别为：3.5 / 2.273 / 1.531 / 1.122 / 1.176 / 0.951 / 0.795，咱们咱们能够看到一档减速比最大，扭矩扩大3.5倍，而7档减速比最小，只要0.795，阐明是超速档，发动机扭矩会被下降，此刻转速会升高。而当在7档高速行进时，轿车时速假如想要持续提高就只能够经过添加发动机的转速完成，而当发动机的转速逾越经济油耗转速区间时，就会体现油耗增高。

  实际上，经过发动机和变速箱的匹配，任何轿车都会规划有经济油耗转速区间，这个区间大约在60-90KM之间，经济时速低于或高于这个速度区间，油耗都会增大。需求十分阐明的是，这个区间仅仅一个规模，实际上遭到发动机物理排量和变速箱减速比的影响，不同的车型、不同的排量、不同的变速箱都会影响经济时速。不过总体上看，排量越大的车型，经济时速越快，轿车的经济时速比城市SUV或越野车高。比方，一辆1.5L天然吸气发动机经济时速或许只要60km/h，可是一辆3.0L天然吸气发动机的经济时速或许会高达85KM/H。

  速度越快阻力越大，轿车行进进程中会遭到不同的阻力，在匀速行进时，有必要战胜来自地上的翻滚阻力和空气的阻力，假如在上坡行进时，还要战胜重力延坡路方向的分力，假如加快时还要战胜加快阻力，而这些阻力中，翻滚阻力会跟着车速的添加而增大，在时速100KM/H以下时，翻滚阻力逐步增大，可是改变不大，可是时速逾越某一个车速时会徒增。内行进进程中，空气的阻力跟着速度的添加会逐步增大，一般，当时速逾越100KM/H今后，发动机的60%的功率都会被用作战胜风阻。

  轿车行进一切的动力都来自发动机的工作，而跟着车速的增高、阻力增大，轿车需求输出的功率也有必要要增大，而输出较大的功率就有必要要添加油耗，高速行进时，接近经济时速区间匀速省油，最终咱们说说，为什么高速行进不一定省油，或许精确的说并不满是最省油的区间，假如国道晓畅的话，轿车能够匀速以经济时速行进，此刻天然油耗最低，可是假如国道拥堵，频频刹车、减速、加快，轿车要战胜加快度，天然而然油耗会添加。我国高速限速120km/h，假如以120Km/h限速行进，油耗天然会远高于经济时速行进时的油耗，可是在高速行进时，假如仅以80KM/H行进，那油耗天然会十分低。